Info Rally

Que dire, grandiose, superbe, les acteurs de cette finale nous ont offert un spectacle fabuleux. La présence de quelques figures de légende comme Jean RAGNOTTI, Jean-Claude ANDRUET, Alain SERPAGGI ont contribués à l'énorme succès de ce rendez-vous. Vainqueur l'an passé Dominique DEPONS est bien décidé de remettre le couvert, Jean RAGNOTTI ne souhaite qu'une chose effacer ce qu'il considère comme un échec suite à son retrait de 2008. Le pilote de la Ford tient tête à celui de la Berlinette jusqu'à l'ES/4, ensuite le « grand Jeannot » file vers la victoire. Un peu en retrait lors de la première étape Jean-Claude ANDRUET retrouve ses sensations dès l'ES/3 samedi matin pour finalement monter sur la troisième marche du podium final. En tout cas tous nous ont régalés et revoir ces magnifiques voitures un vrai régal pour les yeux, Messieurs ont recommence quand vous voulez.
Les vainqueurs de classes sont : Jean RAGNOTTI Alpine A110 ( 2SC3S) Dominique DEPONS Ford Escort RS2000 (3D3S) Jean-Claude ANDRUET Porsche 911 RSR (2SC5S) Christophe TERRIOU Porsche 911 SC (3S4S) Christophe REGNIER Alpine 1600 S (2SC2S) Alain MARIEN Ford RS2000 (2C3) Jean-Jacques LESAGE Golf GTi (3D2) Didier BOUTILLER Porsche 911 (2C4) Jean-Philippe LE CAM Porsche 911 2L (1SB4S) André Grison Opel GTE (3D3) Bernard DURET Alpine A110 (1SB2S) Patrice WATTINNE Saab 96 2 temps (1SB1S).

Favori sur le papier le Vosgien Bertrand PIERRAT l'emporte, dans la facilité non, Samuel BEZINAUD est le patron lors de la première étape mais doit céder dès l'ES/3 samedi et devra même renoncer en raison de souci moteur un peu plus tard (ES/4). La partie n'est pas gagnée pour autant, ennuis de freins vers la fin de la seconde boucle, puis une crevaison dans l'ultime chrono pouvait priver de victoire le pilote de la Japonaise, il n'en sera rien et c'est en vainqueur qu'il rentre sous les tours de St Jean D'Acre devant un Reynald MOINET des grands jours, suivit du lauréat du Trophée Clio R/3 Bruno LONGEPE. Le Gr/N a une nouvelle fois été le théâtre d'une intense bagarre, le vainqueur scratch de l'édition précédente Stéphane CLAIR s'impose, pour se faire il doit composer avec deux furieux de la N/3 Thierry LANDAIS et Romuald LEZEAU ainsi qu'avec un nouveau venu dans ce groupe Arthur DE SOUSA. D'entrée Thierry LANDAIS tente de nous refaire le coup de l'an dernier, Stéphane CLAIR réplique aussitôt et s'empare du siège de leader jusqu'à l'ES/7, le Vendéen prend le relais mais sort de la route (ES/11) le pilote de la Mitsu retrouve son bien, Arthur DE SOUSA deux ES à son actif monte sur la seconde marche du podium, Romuald LEZEAU occupe la troisième. F/2000 Reynald MOINET de bout en bout malgré les attaques de Romain LONGE, ce dernier contraint de renoncer à la sortie de l'ES/12 après trois meilleurs chronos (ES/8, 10 et 11), pas mérité certes mais hélas la dure loi de cette discipline, le pilote de la Compact sans cesse à l'attaque aurait été de bien difficile à déloger, troisième Jonathan FRA suivit de Marc PIAGNO. Les pilotes de R/3 sont des funambules sans cesse sur le fil du rasoir, à ce petit jeu le Nantais Bruno LONGEPE en tête à l'issue de l'ES/5 l'emporte devant Eric MAUFFREY vainqueur du trophée, troisième Brett BARBE
Dans les groupes : Gr/N 1er Stéphane CLAIR 2ème Arthur DE SOUSA 3ème Romuald LEZEAU. Gr/A 1er Bertrand PIERRAT 2ème Mickaël FAUCHER 3ème Patrice LAROCHE. Gr/R 1er Bruno LONGEPE 2ème Eric MAUFFREY 3ème Brett BARBE Gr/F2000 1er Reynald MOINET 2ème Jonathan FRA 3ème Marc PIAGNO.
Dans les classes : A8/W Bertrand PIERRAT A/8 1er Mickaël FAUCHER 2ème Bertrand CHAT A7/K Patrice LAROCHE A/7 1er Romain COUSSOT 2ème Franck DAVID 3ème Tony ARRIBET A6/K 1er Jérémy BOULEGE 2ème Luc GELUSSEAU 3ème Patrick CORMENIER A/6 1er Olivier DAUNAS 2ème Antony BLIN A5/K 1er Jérôme FAVRE 2ème Patrick BRUNERIE A/5 1er Gary GUERIN 2ème Julien LEGAY 3ème Julien LECHATELLIER. N/4 1er Stéphane CLAIR 2ème Arthur DE SOUSA 3ème Jean-Pierre LANDRON N/3 1er Romuald LEZEAU 2ème Yann GUERINEAU 3ème Michel PORCHER N/2 1er Florian CORDILLOT 2ème Romuald HOSTEIN 3ème Geoffray LABROUSSE N/1 1er Romuald BONNEAU 2ème Mickaël PAJAUD. R/3 idem groupe. F2/14 1er Reynald MOINET 2ème Marc PIAGNO 3ème Bruno MAINGUET F2/13 1er Jonathan FRA 2ème Mathieu ETIE 3ème Christian DESCAMPS F2/12 1er Alain LYS 2ème Frédéric GOBIN 3ème Ludovic VALARCHER F2/11 Billy GALIN

Voilà les dés sont jetés, le rallye d'Automne met fin à cette édition 2009 enlevé par le Normand Jean-Louis MARIE. Podium totalement Normand avec à la seconde place de Michel BOURGEOIS suivit de Philippe GOULEY, premier Breton Jean-Luc SOUFFEZ et premier Charentais Xavier APPERCE, ce dernier gagne trois places grâce à sa quatrième place de classe à La Rochelle, Bruno MAINGUET fait mieux un bond de sept rang en terminant troisième F2/14, quatrième de cette même classe Franck NORMAND passe de la 39ème position à la 21ème, Christian DESCAMPS arrive à la seizième place avec une superbe troisième place F2/13 35ème avant ce dernier round, quand à Frédéric GOBIN de la 18ème à la 9ème place. Chez les navigateurs le podium reste identique, Laurent MARIE s'impose devant Olivier BRETEAU et Alexandre JOUSSEMET, la première féminine étant Emmanuelle BERNARD. La remise des prix devrait se dérouler ici chez moi à Bouloire, à peu près au centre des trois Comité, je suis actuellement en discussion avec M. Le Maire et la date serait le 6 Février 2010. Vous en saurez plus prochainement. Souhaitant vous voir le plus nombreux possible afin d'oublier le fiasco de l'an passé.
PILOTES : 1er Jean-Louis MARIE 353 pts, 2ème Michel BOURGEOIS 327 pts 3ème Philippe GOULEY 316 pts, 4ème Jean-Luc SOUFFEZ 312 pts, 5ème Jean-Michel DELAVILLE 304 pts, 6ème Laurent LE POTIER 264 pts 7ème Xavier APPERCE 245 pts, 8ème Jean-Philippe ROUSSEAU 243 pts, 9ème Frédéric GOBIN 236 pts, 10ème Yoan MORILLEAU 230 pts 11ème Olivier LOUIS 202 pts, 12ème Pascal GOULEY 188 pts, 13ème Mathieu ETIE 186 pts, 14ème Anthony FAUSSABRY 172 pts 15ème Bruno MAINGUET 171 pts, , 16ème Christian DESCAMPS 166 pts, 17ème Mathieu RAULT 155 pts, 18ème Arnaud MACHERAY 152 pts, 19ème Yohann MOUILLE 147 pts 20ème Dominique METAYER 144 pts, 21ème Franck NORMAND 142 pts, 22ème Thierry LANDAIS 140 pts, 23ème Laurent ETIE 134 pts, 24ème Freddy RAULT 127 pts, 25ème Alexandre SALMON 108 pts 26ème Geoffray LABROUSSE 103 pts, 27ème Fabien LABROUSSE 100 pts, 28ème Olivier CLAUDE 94 pts, 29ème Daniel RAULT 89 pts, 30ème Pascal LESCLOUPE 88 pts, 31ème Eric FRANCOIS 86 pts, 32ème François GUILLON et Bernard HEBERT 84 pts, 34ème Michel THOMAS 78 pts, 35ème Luc BARRE 74 pts, 36ème Alain SALMON 72 pts, 37ème Jean-Claude ROULIN 70 pts, 38ème Martial OUARY 66 pts, 39ème Jean-Luc FRAIGNE 58 pts 40ème David THOMAS 50 pts, 41ème Pascal CUENIN 48 pts, 42ème André GRISON 43 pts 43ème Bernard MORILLEAU 42 pts, 44ème Olivier GRANDIER-VAZEILLES 28 pts, 45ème Mickaël ETIE 20 pts, 46ème Thierry BEDUNEAU 8 pts.
NAVIGATEURS : 1er Laurent MARIE 349 pts, 2ème Olivier BRETEAU 239 pts, 3ème Alexandre JOUSSEMET 231 pts 4ème Julien SELLIN et Franck MERCIER 186 pts, 6ème Romain METAYER 158 pts 7ème Olivier DELAIRE 130 pts 8ème Ludovic TOUVRON 128 pts 9me Emmanuelle BERNARD 106 pts , 10ème Geneviève ROULIN 70 pts 11ème Alexandre LIGAUD 68 pts, 12ème Emilie OUARY, Jean-Paul MILLIAND et Sébastien MENARD 66 pts, 15ème Jean-Marc ROBIC 62 pts, 16ème Bruno GUILLET 58 pts, 17ème Perrine BARRE 56 pts, 18ème Anaïs FAUSSABRY et Grégory DENIE 55 pts, 20ème Lionel LOUIS 48 pts, 21ème Dorine FRANCOIS 24 pts, 22ème Claude DAUCE 8 pts.

Communiqué de presse : Finale des rallyes 2009

Suite à la demande de nombreuses personnes et de la presse, voici un résumé de notre finale 2009 :
Vendredi soir 3éme au général : Départ plutôt prudent, découverte des routes et de l'adhérence, nous restons dans le tempo. Nous décidons d'attendre la pluie annoncée par la météo, et en faisons notre stratégie. Ne pas tout lâcher au risque de se sortir et de tout perdre pour un excès d'optimisme.
Samedi matin : Problèmes de commande de boite, obligé de décomposer toutes les vitesses, cela nous a pénalisé dans nos performances.
Samedi après-midi : Je n'arrive toujours pas à trouver les bons réglages avec les nouveaux pneus tendres, le comportement de la voiture est flou. Je limite la casse en espérant que la pluie va arriver. Mais à quelle heure ?

Samedi soir : la pluie tant attendue arrive à point nommé. Nous mettons nos pneus ultra tendres retaillés maxi pluie. C'est maintenant ou jamais qu'il faut faire la différence.
Effectivement ce choix a été payant. A l'issue des 3 spéciales, nous sommes remontés à 17s de Sébastien DERAEDT et 9s de Arnaud GAUTIER.
La tension est à son comble. Devant ils n'ont pas le choix il faut attaquer et pour moi les temps sont là, je tente le tout pour le tout.
Par bonheur pour nous, la spéciale est bien grasse. Malheureusement, à 2 km de l'arrivée, c'est le drame.
Drapeau jaune agité puis des lueurs rouges : le feu. C'est ce que tous les équipages redoutent le plus, cet enfer ardent qui peut réduire à néant, l'être vivant et son matériel en quelques secondes. Heureusement nous apercevons l'équipage et on nous fait signe de vite dégager. Nous passons aux environs de 40 km/h mais le feu est tellement important qu'il serait utopique d'espérer l'arrêter avec notre petit extincteur de 2 kg. Rassuré d'avoir vu l'équipage hors de danger, il faut vite se ressaisir, finir cette spéciale. Le titre est peut-être au bout.

Au point stop c'est l'affolement entre ceux qui cherchent les temps pour savoir qui a gagné et ceux qui veulent des nouvelles de l'équipage. A ce moment là Arnaud GAUTIER déclare qu'il est passé devant la voiture en feu, ne s'arrêtant que quelques centaines de mètres plus loin car pris de remords, faisait demi-tour et remontait jusqu'à la voiture de Sébastien, sa mère (copilote) serait descendu et s'apercevant que tout allait bien, ils seraient repartis.

Nous réalisons un temps de 28s de moins qu'eux, ce qui nous met vainqueur pour 17s.
Compte tenu des déclarations d'Arnaud GAUTIER allant secourir Sébastien et donc perdant du temps, je ne voyais pas l'intérêt de nous attribuer le titre dans de telles conditions. Donc dans ce contexte, je trouvais juste que la dernière spéciale soit annulée et de déclarer Arnaud GAUTIER Vainqueur de la Coupe France.
Nous rentrons au parc fermé un peu déçus, mais c'est la course ! Juste satisfait que notre stratégie de la surprise de nuit sous l'eau ait fonctionnée.
Arrivés au parc une foule nous attend, Arnaud GAUTIER est déjà rentré et là, au moment d'aller pointer, nous sortons de la voiture et sommes accueillis par une foule en délire qui nous hue, leur réaction était largement attisée par les propos non fondés du speaker !
L'équipage GAUTIER a été présenté comme un héros ayant secouru ses adversaires, et nous comme des lâches qui ne nous sommes même pas arrêtés, ne cherchant que le résultat final. Nous n'avons eu le choix que de nous réfugier au fond du parc.

Notre équipe s'est même fait agresser et nos enfants insultés
Voir sa fille de 14 ans arriver vers vous en pleurs, le blouson arraché, en vous regardant d'un air interrogatif dans les yeux, se demandant ce que ses parents ont bien pu faire de si odieux. Ceci sera gravé à jamais dans ma mémoire.
Nous sommes malgré tout montés sur le podium ce qui nous a permis de nous expliquer.Ensuite nous sommes allés au stand du Comité du Centre et c'est là que tout a basculé.
Cinq personnes arrivent et insistent pour me voir. Elles affirment avoir assisté à l'accident de la TOYOTA et à la sortie de route de Gautier. Mais leur récit est complètement opposé à la version de l'équipage GAUTIER : Ils sont formels : Gautier n'a pas ralenti devant l'accident, il est arrivé trop vite dans le virage qui suivait la sortie de route de la TOYOTA, puis il est parti en tête à queue, il est ressorti seul du fossé et a repris la spéciale à contre sens pour faire demi-tour à l'entrée de la ferme (qui obstruait toute vison de l'accident) et a repris sa course normalement. Là les bras m'en tombent, je n'arrive pas à y croire.
Comment Gautier peut-il avoir monté une telle machination : j'imaginais les conséquences que cela aurait pu avoir sur les vies de Sébastien et Nicolas déclarés par ses dire saint et sauf à l'arrivée. Puis nous analysons les incidences sportives :
Si la déclaration de Gautier est fausse, il a donc courue cette dernière spéciale normalement et nous sommes alors en avance de 18 secondes au général, avec toutes les conséquences que l'on connaît. Donc pourquoi supprimer cette spéciale couru par 7 concurrents, dans des conditions équitables sportivement (pour mémoire au dernier Cœur de France, lors de la première spéciale du samedi, après 5 voitures passées, Rebout sort et sa voiture brûle, la course est arrêtée mais les temps des 5 premiers conservés : nous avions là aussi tous couru normalement et si elle avait été annulée, nous aurions gagné le rallye. Mais le sport ne se joue pas comme cela : dés lors que les conditions sont équitables pourquoi ne pas conserver les résultats). Mais les instances officielles sur place n'ont peut-être pas pris suffisamment au sérieux ces témoignages, et pas mesuré les conséquences. Nous avons tenté de faire appel le soir mais il n'a pas été retenu.
Depuis que nous sommes rentrés chez nous, des appels téléphoniques et messages Internet ne cessent d'arriver, de tous horizons : pilotes (présents à la finale et d'autres), équipes, supporters et même des personnalités non impliquées dans le sport auto, mais tous avec un même message : il faut que les autorités interviennent afin que la vérité soit faite, les menteurs sanctionnés et le résultat sportif rétabli.
Voilà pourquoi nous avons écrit au Président de la FFSA Monsieur Nicolas DESCHAUX, afin que le Comité Directeur de la FFSA puisse faire appel de la décision du Collège des Commissaires Sportifs. Nous avons joint différents témoignages éloquents recueillis de personnes présentes sur place.
Nous sommes confiants des suites que la FFSA pourra donner à cette affaire, que le sport en sortira grandi et que la moralité restera de rigueur dans notre sport favori.
Encore merci à tous pour votre soutien et nous vous tiendrons informés des suites à donner à cette affaire.
Sportivement.
Corinne, Philippe et toute l'équipe du TEAM TAF & CO

Après mûre réflexion et diverses discussions j'ai donc pris la décision de revenir sur ce final que je qualifierais tout simplement de grotesque. Soyons très clair je ne me ferais ni juge ni accusateur, rien de tout ça, un seul objectif tenter de comprendre, d'expliquer afin qu'une telle situation ne se reproduise plus jamais. Soyons honnêtes jusqu'à l'ES/13 nous avons assistés à un fantastique duel, un mano à mano extraordinaire, cela personne ne peut le nier.
Je ne vais pas vous refaire le match, mais il est possible de réécrire le scénario. Avant la dernière boucle donc à l'issue de l'ES/10, en tête Sébastien DERAEDT suivit de Arnaud GAUTIER à 11s8, puis Philippe TAFFONNEAU troisième pointe à 48s2 du leader et 36s4 du Normand. Handicapé par des soucis de boîte depuis le matin ce dernier décide un coup de poker en passant de nouvelles gommes, et là tout change notre Tourangeau fond sur le Normand vitesse grand V, 13s6 dans l'ES/11, 8s8 dans la 12 et 4s5 dans la suivante, à cet instant l'écart entre les deux hommes n'est plus que de 9s5 toujours à l'avantage de Arnaud GAUTIER. L'ES/14 va-t-elle offrir la seconde place à Philippe. Non, hélas à quelques hectomètres de l'arrivée le malheureux Sébastien DERAEDT sort violemment de la route, avec les conséquences que vous connaissez, pilote et navigateur s'extirpent tant bien que mal de leur voiture en feu, arrive Arnaud GAUTIER « je rampais et Gautier est passé à fond » dixit Dereadt dans « Le journal des Flandres », dans Ouest-France Gautier déclare « voiture en flamme, j'ai ralenti, voyant l'équipage sorti de l'auto je suis reparti » le garçon reconnaît bien ne pas s'être arrêté, Philippe lui passe à vitesse réduite, 30 à 40 km/h environ, c'est prouvé. Aujourd'hui moult témoignages corroborent ces déclarations, dont une de Monsieur le Maire de Bambecque, sur place, ni plus ni moins Officier de Police Judiciaire. Désolé mais la version de Arnaud GAUTIER ne tient plus, « arrêté pour porter secours et bla.........bla....., j'en remet une couche, ben voyons »,la vérité est tout autre, quelques dizaines de mètres plus loin le pilote de la Mitsubishi part en tête à queue et passe la ligne d'arrivée avec 28s2 de retard, souvenez-vous l'écart était de 9s5. Alors sur le terrain qui a remporté cette Finale, j'écris bien sur le terrain?
Là-dessus la Direction de Course décide d'annuler cette ES/14, le classement est donc entériné à l'issue de l'ES/13, rien à dire application de règlement, point. Passons sur la suite et tournons nous vers l'arrivée, début des hostilités au parc avant le passage sur le podium, Philippe et Corinne sont hués, si cela reste inacceptable peut se comprendre au regard des déclarations du pilote Normand, à cet instant précis peu de monde connaît la vérité. Sur le podium le ton monte, par ses propos le speaker fait monter la pression, nous annonce qu'il vient de prendre connaissance du classement, que nous allons le découvrir quand sa voiture fera son apparition, et que voyons-nous le museau blanc de la Celica, tous le monde pense que Philippe TAFFONNEAU est déclaré vainqueur, nouvelles salves, huées, sifflets Philippe tente de s'expliquer en lisant un extrait du règlement, en vain !
En raconter plus ne servirait à rien, je passerais sur certains détails, pas du meilleur goût croyez-moi. Aujourd'hui Philippe a posé réclamation, pas dans le but de récupérer un titre sur tapis vert ce n'est pas son objectif, non tout simplement pour que la vérité éclate afin que plus jamais, jamais tel scénario ne se reproduise. Qu'il récupère également ce qui lui a été volé, son intégrité, son honnêteté, nous nous savons que cet homme est d'une droiture exemplaire. Il serait inadmissible et incompréhensible que notre Fédération laisse cette affaire en l'état, ce serait la porte ouverture à toutes sortes de d'excès.